
在阅读文章前,辛苦您点下“关注”,方便讨论和分享。作者定会不负众望,按时按量创作出更优质的内容
文 |小戎
在阅读文章前,辛苦您点下“关注”,方便讨论和分享。作者定会不负众望,按时按量创作出更优质的内容
文 |小戎
哈喽,大家好,小戎这篇评论,主要分析新能源赛道切换,理想汽车回归创始人模式,备足技术大招,全力冲刺智能汽车新赛段。
中国新能源车圈最近跟打游戏似的,第一关刚打完结算,有人捡装备上位,有人血条清空出局,本来大家以为能喘口气,结果系统突然弹窗:“第二赛段开启,副本更新为AI大模型+智能驾驶,目标——把车练成‘智能体’”。
理想换赛道
这波赛道切换可不是加个buff那么简单,好多车企还抱着第一关的“增程秘籍”死磕,理想却突然放大招——Q3财报刚发,别人都在解释“为啥销量抖了一下”,李想直接官宣:“2025年Q3,才是我们下一局的开局”,这波反套路,直接给行业看懵了。
展开剩余76%现在车企都在挠头一个问题:“下一局咋赢?”有的卷价格战,有的堆硬件堆到手软,理想倒好,直接把公司“系统重装”——换回创始人模式。
别以为这是老板闲得慌要亲自盯岗,这在理想这儿是“祖传通关技巧”,当年就是靠这招从0打到10,现在是觉得职业经理人那套“太养生”,得换回创业时的“战斗模式”。
之前理想的财报,那叫一个“凡尔赛现场”:销量蹭蹭涨,利润节节高,L系列卖得比奶茶还火,结果Q3财报一出来,画风突变——不是业绩崩了,是人家故意“踩刹车”,准备换装备冲新副本。
李想自己都吐槽,过去三年硬搞职业经理人体系,结果“把自己整不会了”,现在必须一键恢复“出厂设置”。
这波“换挡”可不是说说而已,理想早就在偷偷囤“大招”了:VLA司机大模型已经全量推送,自研的M100芯片和星环OS在测了,5C超充电池和自建超充站也在疯狂铺路,简单说,以前是“靠产品圈粉”,现在是“砸技术炼大招”,就等2026年一波爆发。
到时候搭载新芯片的车要交付,超充站要建到4800座,这是要在智能汽车圈“开外挂”啊。
可能有人要问,“创始人模式”不就是老板亲自下场指挥吗?还真不是,这模式的核心是“用产品路线图当导航”,而不是靠KPI瞎指挥。
当年李想就是靠精准押注增程,把研发、生产、销售全串起来,才打赢第一局,现在升级了,目标直接瞄准“具身智能机器人”。
理想押注AI
意思是以后车不只是代步工具,是能主动服务你的“智能队友”。
李想这老板也挺绝,把车企当软件系统来折腾,硬是把公司拆成“感知、模型、系统、算力、本体”五个模块,每个模块都配专属“技能包”:3DViT负责“看路”,VLA模型负责“思考”,自研芯片负责“算力输出”,连底盘悬架都要改造成“战斗形态”。
这种玩法,比传统车企按部门“各自为战”靠谱多了,毕竟新赛道比的是反应速度,慢半拍就可能被淘汰。
当然,也有人唱衰:“换个管理模式就能赢?怕不是想太多”,这话没毛病,创始人模式不是“万能药”,最终还得看“大招”能不能落地。
2026年才是真正的“考试时间”:新AI系统好不好用,超充能不能比加油还方便,L系列和i系列能不能“双buff加持”,这些才是决定成败的关键。
但有一点不得不承认,在行业“大洗牌”的时候,先把组织形态调对,至少不会输在起跑线上。李想都说了,以后不想按季度“报成绩”,要跟投资人聊“十年大计”——这态度就很明显:咱不玩短期苟活,要的是长期通关。
其实理想这波操作,也是整个中国智能汽车圈的缩影,第一局靠“懂中国家庭”赢了,第二局就得靠“AI硬实力”拼了。
结语
理想只是先喊出“换赛道”的口号,接下来就看这波“创始人开团+具身智能大招”的组合拳,能不能把它再推上一个新台阶。
毕竟在新能源这个“王者局”里,只有永远的奋斗,没有永远的躺赢啊。
发布于:陕西省通弘网提示:文章来自网络,不代表本站观点。